Vendo no fórum dos OPALEIROS DO PARANÁ, vi que um amigo chamado MARCOS fez um tutorial de como retirar o agregado da suspensão, e estou postando aqui pra quem estiver afim de colocar a mão na massa!!!

ai vai:

Começei colocando o carro no cavalete, os cavaletes foram colocados na longarina na direção do cambio, para deixar a frente livre, para segurar o motor usei um cavalete com uma madeira em cima na parte de traz do carter, e deixei o macaco em baixo do agregado para descer a suspensão depois de solta.



Aqui uma visão dos cavaletes e do macaco



A suspensão é fixada no carro por 8 parafusos, sendo 4 parafusos com porca 3/4 ou 19mm que fixam o agregado na longarina, 2 de cada lado e 4 parafusos 1/2 ou 13mm que prendem a barra estabilizadora na longarina tambem, 2 de cada lado

Tambem deve ser solto o braço pitman ou o pivo de direção mais a barra de direção fixa, eu optei por retirar o conjunto todo soltei o braço pitman da caixa de direção e o braço auxiliar que fica preso logo abaixo da bateria ao lado do motor de aranque.

As pinças podem ser removidas ou não, caso não, solte-as da suspensão de deixe elas sobre algum apoio, não esqueça de soltar o flexivel da bandeja superior.

Eu preferi retirar as pinças, então soltei o flexivel de freio do cano que vem do cilindro mestre



Depois que soltei todos os parafusos comecei a baixar a suspensão, caso tenha alguem para ajudar com o lado oposto e muito bom, caso faça sozinho (como eu), coloque um apoio em baixo da bandeja oposta a onde vc esta para que a suspensão não desequilibre a caia durante a descida



Coloquei-a em um carrinho de rolemã que tenho e levei-a para onde irira começar e desmonta-la


Começei retirando as pinças, 2 parafusos 3/4


Para soltar os pivos de direção, solte a porca e dê algumas batidinhas ao lado do pivo, não precisa ser porrada, pois pode entortar a ponta de eixo



Caso seu pivo seja teimoso pode tambem usar um parafuso e dar umas batidinhas sobre ele



Depois soltei os discos, pois vou trocar os rolamentos e retentores

Coloque uma chave de fenda e torça ela para soltar a tampa


Retire a cupilha que fica no meio da porca


O disco solto


Solte o tensor 3 parafusos 15mm


Solte o parafuso 3/4 da bandeja inferior mas NÃO RETIRE, pois a pressão da mola poderá causar acidentes



Retire o amortecedor, 2 parafusos 1/2 em baixo e uma porca 17mm em cima, deve-se prender o eixo do amortecedor com uma chave 6mm ou alicate de pressão para a porca não rodar em falso




Hora de pegar a amigo inseparavel para retirar as molas, PARTE QUE DEVE SER FEITA COM O MAXIMO DE CUIDADO PARA EVITAR ACIDENTES.



O encolhedor deverá ser colocado no lugar do amortecedor, deve-se retirar a porca de cima e o disco, colocar a ferramenta por baixo no buraco da bandeja inferior e passar o disco pelo elo da mola, encaixar o disco na ferramenta e empurrar até em cima e colocar a porca na ferramenta onde fica a parte de cima do amortecedor

o disco do encolhedor


Colocando a ferramenta pelo buraco na bandeja


Colocando o disco pelo elo da mola


Encaixando a ferramenta no disco e empurrando para cima


Colocando a porca na ponta da ferramenta, apertar mais não demais


Agora ajuste o batente do encolhedor na bandeja e gire a porca do encolhedor até encostar na bandeja e aperte um pouco, até perceber que a bandeja superior esta se afastando do batente


Agora éa hora de retirar as molas, faça com cuidado, solte o pivo, aquele bendito que se não estiver em ordem faz com que a roda do opala caia e provoque acidentes alem de detonar o paralama

Eu costumo soltar a porca toda depois coloca-la de volta e deixo uma pequena distancia da base


Agora pegamos o PORRIMETRO e damos pequenas batidas ao lado do pivo, não precisa dar porrada muito forte para não estragar a ponte de eixo


Depois de algumas batidinhas o pivo solta, retire a porca


Agora sim vamos retirar o parafuso da bandeja inferior


Agora é só soltar o encolhedor para retirar o conjunto


Conjunto fora do agregado


Agora o resto é empurrar bebado na ladeira

Para retirar o pivo da bandeja inferior é só usar o porrimetro, batendo ele para baixo, como vamos joga-lo fora, pode bater na cabeça mesmo


Para soltar o pivo da bandeja superior é só retirar os 2 parafusos com porca 1/2


As peças retiradas e lavadas


Bom não sei se vai ajudar alguem, como nunca vi por ai dicas assim resolvi mostrar como faço a manutenção do meu Opala, espero que ajude alguem e a manutençaõ preventiva seja levada a serio.

Carro antigo sim, sempre, mas com manutenção em ordem, senão vira carro velho


bom, depois disso, terei de comprar um encolhedor de molas pra eu poder fazer essa proeza!!!!

gastar dinheiro com mecânico em oficina, nunca mais hahahahaahahahahah

FONTE: OPALEIROS DO PARANÁ
POST FEITO PELO: MARCOS

WWW.OPALEIROSDOPARANA.COM

Excelente post Rafa! Parabéns ao amigo Marcos do Opaleiros do Paraná pela paciência em montar o passo a passo!

boa, parabéns , único problema aki e não ter ajudante.